VO2max fürs Rad berechnen, ohne Powermeter

Was du brauchst

• Eine aufgezeichnete Fahrt als GPX- oder FIT-Datei, mit Herzfrequenz.
• Mindestens einen mehrminütigen, gleichmäßig gefahrenen Anstieg darin.
• Dein aktuelles Gewicht und das Gewicht des Rads inklusive Zuladung.
• Deine maximale Herzfrequenz fürs Rad. Sie hat den größten Einfluss auf das Ergebnis, und die Faustformel „220 minus Alter“ taugt dafür nicht.

Kein Leistungsmesser, kein Abo bei einer Trainingsplattform, keine FTP-Eingabe.

Wie gerechnet wird

1. Schritt 1

   Anstiege statt ganzer Fahrt

   Ausgewertet werden nur gleichmäßige Anstiege. Am Berg fällt dein Tempo, und mit dem Tempo fällt der Luftwiderstand, der im Flachen alles dominiert. Übrig bleibt die Arbeit gegen die Schwerkraft.

2. Schritt 2

   Leistung rekonstruieren

   Aus Höhenmetern, Zeit sowie Fahrer- und Radgewicht ergibt sich, wie viel Arbeit du am Berg verrichtet hast. Das ist Physik, kein Schätzmodell und keine KI.

3. Schritt 3

   Gegen die Herzfrequenz stellen

   Die rekonstruierte Leistung wird gegen deinen Puls auf denselben Anstiegen gestellt. Dieses Verhältnis, hochgerechnet auf deine maximale Herzfrequenz, ergibt die Schätzung.

4. Schritt 4

   Im Zweifel ablehnen

   Fahrten, deren Daten das nicht hergeben, bekommen keinen Wert, sondern eine Begründung. Eine Zahl, die nicht trägt, ist schlechter als keine Zahl.

Wo die Grenzen liegen

• Flache Fahrten gehen nicht. Ohne Anstieg entscheidet der Luftwiderstand, und ob du Gegenwind hattest, steht in keiner Aufzeichnung.
• Kein Laborwert. Das Ergebnis ist eine Trendmetrik über viele Fahrten, kein Ersatz für eine Spiroergometrie.
• Nicht jede Fahrt zählt. Je flacher dein Revier, desto seltener liefert eine Fahrt einen Wert.